高铁是中国的国家名片，只要在外国提到高铁，外国人第一个就会想到中国人，因为没有哪个国家的高铁里程比中国更多，速度比中国更快，列车数量比中国更多，这也是为什么一些国家，在想要修建高铁时总是会想到中国的原因，中国的高铁具有信服力，既安全又快速，本期为大家介绍菲律宾抛弃日本，转身选择与中国合作搞基建项目，那么后来怎么样了？
当前全球只有5个国家掌握高铁技术，分别是日本，德国，法国，加拿大和中国，这些国家瓜分了全球高铁大蛋糕，在很多高铁建设项目中，我们都能看到日本抢夺中国高铁大单的新闻，在菲律宾的铁路项目中，日本同样故技重施，想要和中国争夺高铁项目，然而这次日本被果断抛弃，菲律宾转身选择和中国合作基建项目，引来全球瞩目。
当前菲律宾一共给中国送上3个价值十几亿的高铁大单，其中苏比克-克拉克铁路项目就价值9.4亿美元，是中菲两国迄今为止金额最大的基建合作项目，也是菲律宾“大建特建”基建发展项目的旗舰工程，这条高铁全长71公里，远期规划将延伸到克拉克城，项目全部采用中国标准，建设工期为24个月，建成后将成为菲律宾经济货流大动脉。
此外还有两个高铁项目分别是棉兰老岛铁路项目和菲律宾南线铁路项目，那么菲律宾为何会将3个基建项目全部交给中国，抛弃了日本呢？主要原因就是日本开出的价格太大，在国际上，中国的高铁不但技术先进，而且承建高铁的价格较为便宜，像菲律宾等一些经济很脆弱的国家，能够负担得起高铁造价，也能负担得起中国给出的各项贷款费用合作条款。
中国高铁造价每公里大约为2000万美元，其他国家的报价大约在3000到4000万美元，那么为何中国开出的价码比其他国家低了一大截？这就体现了中国的“以诚待人”之道，精诚所至金石为开，中国一直很注重国家形象，也愿意帮助一些落后国家，所以我们不会以为内垄断了先进技术，就去利用高科技剥削弱小国家，这就是菲律宾选择中国的原因。
其实中国内地修建一条高铁的成本，每公里只有1亿人民币，折算下来还不到1600万美金，因此在国际上开出2000万美元一公里的承建价格，中国已经赚取了丰厚的利润，中菲铁路合作项目，对双方来说是互利共赢，在铁路修建完成后，菲律宾的GDP将会快速上升，中国靠这3条铁路，成功打开东南亚市场，可以为对当地的其他国家打广告做宣传。
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